He aha ka Automotive turbocharger control
Hoʻomaopopo nui ʻia ka mīkini hoʻokele o ka turbocharger kaʻa e ka ʻōnaehana hoʻokele uila hoʻokele uila turbocharger pressure control system . Hoʻokumu ʻia ka ʻōnaehana me ka kaomi solenoid valve, pneumatic actuator, bypass valve a me supercharger. Hoʻomaopopo ʻia ka mana o ka ʻōnaehana booster pressure ma o ka wehe ʻana a me ka pani ʻana o ka valve bypass: i ka wā i pani ʻia ai ke kīpē bypass, kokoke i ka holo ʻana o ke kinoea hoʻopau ma o ka booster, a hoʻonui ʻia ke kaomi booster; Ke wehe ʻia ka valve bypass, hoʻokuʻu pololei ʻia kahi hapa o ke kinoea hoʻopau ma o ke ala bypass, a hoʻemi ʻia ke kaomi booster.
Loaʻa ka wehe ʻana a me ka pani ʻana o ka valve bypass e ka ECU (Electronic control Unit) ma o ka hoʻomalu ʻana i ka valve solenoid pressure a me ka pneumatic actuator . Mālama ka ECU i ke kaomi hoʻoikaika e like me ke kaomi o ka intake manifold, a wehe ʻia ka valve bypass i ka wikiwiki kiʻekiʻe a me ka ukana nui e pale aku i ka ukana mechanical a me ka wela o ka mīkini i ka wikiwiki kiʻekiʻe. Eia kekahi, hoʻohana pū kekahi mau hiʻohiʻona i kahi ʻōnaehana hoʻopaʻa paʻa, ma o ka sensor kūlana e hānai i nā hopena hoʻokō maoli i ka ECU, e hoʻoponopono e like me ka deviation, e hoʻomalu pono i ka torque engine .
ʻO ke kumu hana o ka turbocharger ʻo ia ka hoʻokele ʻana i ka turbine ma o ke kinoea exhaust i hoʻokuʻu ʻia e ka ʻenekini, a laila kaomi i ka ea intake e hoʻomaikaʻi i ka nui o ka ea, no laila e hoʻomaikaʻi ai i ka pono o ka puhi ʻana a me ka mana hoʻopuka. Hoʻohana ʻo Turbocharger i ka inertia impulse o ke kinoea hoʻokuʻu i hoʻokuʻu ʻia e ka ʻenekini e pana i ka turbine i loko o ke keʻena turbine, e hoʻokuʻu i ka impeller coaxial e kaomi i ka ea i loko o ka cylinder, e hoʻonui i ke kaomi a me ka nui o ka ea, a pēlā e hoʻonui ai i ka mana o ka mīkini .
ʻO nā hana nui o nā turbochargers automotive e pili ana i kēia mau ʻano:
Hoʻonui i ka mana mīkini a me ka torque : Hoʻonui ka Turbocharger i ka nui o ka ea i ke komo ʻana i ka cylinder, e hiki ai i ka mīkini ke hoʻokomo hou aku i ka wahie ma ka neʻe like ʻana, a laila e hoʻonui ai i ka mana mīkini a me ka torque. Ma ka laulā, hiki i nā turbocharger ke hoʻonui i ka mana kiʻekiʻe o ka mīkini e 20% a 40%, a ʻo ka torque kiʻekiʻe loa e 30% a 50%.
E hōʻemi i ka hoʻohana ʻana i ka wahie a me nā hoʻokuʻu : Hoʻemi ka Turbocharger i ka hoʻohana ʻana i ka wahie a me nā hoʻokuʻu ʻana ma o ka hoʻonui ʻana i ka pono o ka puhi ahi a me ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka wela wela. Ma keʻano kikoʻī, hiki i ka turbocharger ke hōʻemi i ka hoʻohana wahie o ka mīkini e 5% a i 10%, a ʻo ka hoʻokuʻu ʻana o nā kinoea ʻino e like me CO, HC a me NOx e hoʻemi like ʻia.
ʻOi aku ka maikaʻi o ka hoʻokele wahie : ʻOi aku ka maikaʻi o nā mīkini me nā turbocharger, e mālama ana i ka 3% a 5% o ka wahie. Eia kekahi, hoʻonui nā turbocharger i nā hiʻohiʻona kūlike o ka mīkini a me nā hiʻohiʻona pane transient no ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka ʻoihana wahie .
Hoʻonui i ka hoʻololi ʻana o ka ʻenekini a me ka hilinaʻi : Hiki i ka Turbocharger ke hana i ka mīkini i nā kiʻekiʻe kiʻekiʻe, nā mahana a me nā kūlana ukana e mālama i ka hana ʻoi aku ka maikaʻi a me ka paʻa, e pale aku i ka mīkini underpower, kīkē, overheating a me nā pilikia ʻē aʻe. I ka manawa like, hiki i nā turbocharger ke hoʻonui i ke ola o ka mīkini a hōʻemi i ka helu hāʻule.
plateau compensation function : ma ka ʻāina pāpū, ma muli o ka ea lahilahi, e hoʻopilikia ʻia ka hana o nā mīkini maʻamau a e hoʻemi ʻia ka mana. Hiki i ka turbocharger ke hana maikaʻi no ka nalowale o ka mana i hoʻokumu ʻia e ka ea lahilahi ma ka hoʻonui ʻana i ka nui o ka intake.
Inā makemake ʻoe e ʻike hou aku, e hoʻomau i ka heluhelu ʻana i nā ʻatikala ʻē aʻe ma ka thhe kahua!
E ʻoluʻolu e kelepona iā mākou inā makemake ʻoe i ia mau huahana.
ʻO Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ke kūʻai aku nei i nā ʻāpana kaʻa MG&MAUXSe kuai.
